Archive for the 'авто' Category
Диск маркёра
1-Маслёнка 1.2Ц6хр ГОСТ 19853-74; 2-Болт M8-6g-x30.58.019 ГОСТ 7798-70; З-Шайба 8.65Г.019 ГОСТ 6402-70; 4-Крышка СПБ.08.05.10.301А; 5-Диск СПБ.08.05.10.402; 6-Шайба СПБ.08.05.10.403;7-Кольцо 1А25 ГОСТ 13940-86;8-Кольцо 048-052-25-2-2 ГОСТ9837-72; 9-Втулка СПБ.08.05.10.801 А; 10-Подшипник 205 ГОСТ 8338-75; 1 1-Втулка СПБ.08.05.10.601; 12-Корпус СПБ.08.05.12.000; 13-Манжета 1,2-30*х52-1 ГОСТ 8752-79; 14-Колпачок СПБ.02.04.00.401-01; 15-Ось СПБ.08.05.1 1.000А; 16-Гайка М8-6Н.6.019 ГОСТ 5915-70;!7-Кольцо 1А52 ГОСТ 13941-86
Маркеры монтируются на балках 6,7 (см. рис.4).
Маркер состоит из диска 1, закрепленного на удлинителе 2 (рис. 9). Удлинитель крепится к штанге маркера 5 скобами 3 и 4. В транспортном положении маркер укладывается на опору 8 и фиксируется штырем 10.
Диск маркера (рис.10.) собран из деталей, обеспечивающих работу сборочной единицы без смазки в течение всего сезона. В корпусе 12 установлены подшипники 10, защищенные от пыли манжетой 13.
4.5. Устройство транспортное.
Устройство транспортное (СПБ.12.00.00.000А) предназначено для транспортировки сеялок по дорогам общего пользования и состоит из балки, сницы и опоры.
Транспортное устройство представляет собой брус с приваренными к нему на обоих концах щеками для присоединения стоек, на которые переставляются колеса. В нижней части стоек имеются ступицы, на которые устанавливаются и закрепляются колеса.
На стойках установлены световозвращатели, предназначенные для обозначения габаритов сеялки при транспортировании ее по дорогам.
Транспортировка сеялки производится с помощью сницы, которая располагается в трубе 1 (рис. 4.) рамы сеялки и подсоединяется к навесному устройству трактора с помощью укороченного замка.
Транспортная опорная стойка крепится штырём к направляющей 10 (рис.4). Стойка расположена вблизи правой балки маркёра 6. Она предназначена для поддержания сеялки при переводе ее из рабочего положения в транспортное и обратно, а также для установки сеялки на хранение.
4.6.Секция зерновая.
Секция зерновая (рис.11.) в комплекте со сменными высевающими дисками предназначена для высева семян кукурузы, подсолнечника, сои, сорго, бахчевых культур. Секция зерновая имеет механизм фиксации для увеличения транспортного просвета в транспортном положении (рис.12.).
Кронштейн 1 (рис.11.) служит для крепления секций к раме и монтажа на нем приводного вала, передающего крутящий момент секциям.
Поводки 3 и 4 образуют в паре с высевающим аппаратом 6 и кронштейном 1 па-раллелограммный механизм для копирования сошником 12 рельефа поля.
Высевающий аппарат, (все составные части показаны в приложении II) состоит из следующих основных частей:
- основание с вакуумной камерой (служащей для подвода разрежения в зону отбора и транспортирования семян в высевающем аппарате), к которому крепятся бункер16 и сошник 12 (рис. 11.), заделывающие органы и детали аппарата;
- диска 80 (см. приложение Б) с ворошителем 4 для отбора и транспортирования семян из камеры в зону сошника. Диск в аппарате должен устанавливаться фасками в сторону вакуумной камеры основания 1;
- вала 38 для передачи крутящего момента высевающему диску.
- крышки 2 и прокладки 12;
- подпружиненного сбрасывателя «лишних» семян 1 (рис.13.) с механизмом регулировки положения сбрасывателя 2 относительно отверстий диска;
- бункера 16 (рис 11.) для создания необходимого запаса семян во время работы сеялки;
- сбрасывателя-направителя 5 (рис. 13.) для создания более устойчивого и равномерного потока семян в зоне разгрузки присасывающих отверстий.
Полозовидный сошник 12 (рис.11.) имеет пятку для образование уплотненного ложа для семян на заданной глубине и туковое отделение для высева туков сбоку от семян.
Секция зерновая.
(далее…)
Проверка уровня масла
Если вы только что купили автомобиль, то ради безопасности при каждой заправке вы должны браться за щуп для измерения уровня масла. Если двигатель расходует очень мало масла, то контрольный интервал можно удлинить до каждой второй или четвертой заправки. Щуп находится справа в моторном отсеке по направлению движения.
• Поставить автомобиль на горизонтальную поверхность.
• После выключения предварительно прогретого двигателя подождать минимум пять минут для того, чтобы все масло стекло в картер. Лучше проводить контроль уровня масла перед пуском еще холодного двигателя.
• Будьте осторожны с горячим двигателем, иначе можно обжечь руку о расположенные вокруг детали.
• Выньте щуп. вытрите его чистой, не ворсистой тряпкой или бумажной салфеткой, снова введите до упора, и снова выньте.
• По стержню вы сможете увидеть уровень масле.
• Верхняя насечка «F» (= Full] обозначает максимальный уровень, нижняя насечка «1> (Low) -обозначает минимальный уровень масла.
Совет: если вы хотите получить точные сведения о расходе масла за продолжительный период времени, то проводите измерении всегда в одном и том же месте; лучше всего перед первым стартом. Тогда вам не нужно вытирать масло на стержне, т. к. за ночь все масло стекает а картер. Высококачественное моторное масло уже через короткое время темнеет. Оно содержит взвесь выпавшей грязи и продуктов изнашивания. Но это не является признаком того, что масло нужно поменять.
Разница между нижней и верхней маркировкой на щупе для измерения уровня масла составляет 0,8 л.
О Уровень масла на верхней отметке: уровень масла в порядке. Ни в коем случае не доливать масло! Слишком большое его количество при высоких оборотах двигателя может попасть в камеры сгорания. Это опасно, т. к. масло может сгореть в катализаторе и повредить его. Дополнительный контроль: масло на измерительном щупе пахнет бензином? В этом случае налицо разбавление масла, находящегося на щупе, за счет образования конденсата, см. раздел «Разбавление масла». О Уровень масла на нижней отметке: добавить 0,5 л масла, этого достаточно.
Стрелки указывают на нижнюю и верхнюю отметки на щупе для измерения уровня масла. Уровень должен находиться в пределах эти* отметок. Если уровень достиг нижней отметки, то достаточно долить 0,5 п масла.
О Уровень масла между обеими отметками: при ежедневных нагрузках вы можете подождать с добавлением масла до тех пор, пока его уровень не достигнет нижней отметки. В случае если перед длительной поездкой ради надежности вы хотите долить масло (чуть повышенное количество масла может лучше выполнять задачи охлаждения), все же его уровень ни в коем случае не должен превышать верхнюю отметку.
Совет: уровень масла не должен быть ниже нижней отметки. Недостаток масла в четверть литра еще не опасен для двигателя, но при экстремальной езде давление масла может понизиться настолько, что масляный насос начнет всасывать воздух. Этого не сможет достаточно быстро показать контроль давления масла с помощью датчика. Масло в небольшом количестве стоит дороже, чем в 3-, 4- или 5-литровых канистрах. Для добавления масла в дороге такого рода упаковка чаще всего неудобна. Кроме того, она занимает много места в багажнике. Удобна литровая банка масла с завинчивающейся крышкой, из которой по необходимости можно доливать масло небольшими порциями.
Можно смешивать без опаски все сорта масел любых производителей, включай сезонные и всесе-зонные масла. Эта смешиваемость без вредных последствий является основным требованием международных стандартов на масла. Хотя смешивание с другим моторным маслом может слегка повлиять на специфические свойства определенного масла, т. к. каждая марка масла обладает своим собственным сочетанием добавок. Но никогда не будет опасности нанесения какого-либо вреда двигателю из-за использования смеси масел.
Расход масла
Часть моторного масла, выполняя свои функции, при работе сгорает, Таким образом, расход масла представляет собой совершенно естественный процесс. Хорошо отрегулированные двигатели расходуют 0,2 л масла на каждую 1000 км, процесс становится критическим, если Mazda потребляет более 1 л масла на каждую 1000 км.
О В период обкатки двигатель нуждается в чуть большем количестве масла.
О Расход масла (а также и потребление топлива) зависит от характера движения: большие обороты требуют большего количества масла и бензина.
О Слишком большие обороты в период обкатки могут вызвать продолжительную потребность в повышенном расходе масла.
О Чрезмерное количество масла вызывает его повышенный расход, «избыток» попадает через вентиляцию двигателя в камеры сгорания, сгорает там и выводит из строя катализатор. О Не герметичность двигателя. Проверьте это, как описано в главе о двигателе. О Жидкое масло сгорает быстрее густого.
О Всесезонное масло, которое слишком долго остается в двигателе, становится более жидким, утрачивается класс его вязкости, соответственно повышается потребность в его добавлении. О Дефект двигателя; например, негерметичность клапанов, слишком большой зазор между втулкой и стержнем клапана, дефектные или неправильно установленные во время ремонта кольца поршней, повреждение стенки цилиндра поршнем с задирами.
У вас такое впечатление, что двигатель вообще не расходует масло? Это может случаться, например, при поездках на короткие расстояния зимой. Уровень между измерениями вообще не понижается, а даже поднимается. Но не думайте, что вами открыт новый источник масла, просто масло разбавлено топливом и водяным конденсатом. В результате этого уже не обеспечивается надлежащая смазка. Помощь: путем регулярной, продолжительной езды «вскипятите» моторное масло для того, чтобы испарился конденсат. Сразу после этого проверьте уровень масла, т. к. он значительно понизится после испарения содержащегося в нем бензина и воды! Или (особенно при городском движении в экстремальных условиях) поменяйте масло до наступления обычного интервала; возможно, уже через 3000 км или через четыре месяца.
А. Диапазон температуры для вязкости SAE
Б. Температура °
(далее…)
• Если снова есть зазор, то причина в шарнире; оси.
• Ни задние, ни передние подшипники колес на могут подвергаться наладке, Если в них естьэм зор, то их нужно заменить.
• При поднятом автомобиле вы можете еще npoj верить, легко ли вращаются колеса (нет ли зщ ков трущихся или буксующих поверхностей]?
Проверка амортизатора
Пониженная амортизация часто неосознанно выравнивается за счет изменения манеры вождение машины, В качестве исходной точки вы можете взять износ шин, который тоже зависит от темпера! мента водителя: после трех комплектов изношенных шин серийные амортизаторы обладают тольш половиной своей первоначальной эффективности, т.е. они созрели для замены. Полностью вышедший из строя амортизатор распознается путем раскачивания стоящего автомоби! ля. Качните вверх кузов со стороны соответствующего колеса и внезапно отпустите: пружинящей движение должно сразу амортизироваться. Иначе замена амортизатора давно запоздала. Более точное представление о состоянии амортизатора дает специальный испытательный стенд] вначале ось автомобиля раскачивают, а затем записывают ее колебания в виде диаграммы. При этом масло в амортизаторе не должно быть слишком холодным, иначе результаты измерений будут иска] женными. На основе диаграммы делается вывод о функциональной способности амортизаторов. [ Такие испытательные стенды вы найдете е некоторых мастерских или испытательных лаборатория! TUV или DEKRA. В автоклубах есть мобильные испытательные станции для туристов.
ри неисправностях
Существует несколько безошибочных признаков понижения эффективности амортизаторов: О Громыхающие звуки во время движения.
О Вибрация в рулевом управлении, т. к. у колес нет постоянного контакта с землей. О Кузов продолжает раскачиваться после переезда неровностей.
О "Рыхлое» поведение на поворотах, т. к. внутренние по отношению к повороту колеса недостаточ. но прижимаются к земле, а с внешних не в должной степени снимается нагрузка. О Подпрыгивающие колеса; это должен видеть водитель, двигающийся в машине рядом или сзади О Многократно прерывающийся тормозной путь из-за прыгающих колес при полном торможений О Неравномерный и повышенный износ шин. О Значительные следы масла с внешней стороны амортизатора и до тарелки пружины стойки При этом незначительная утечка масла считается нормальной.
Самостоятельная работа по рулевому управлению и ходовой части
Рулевое управление и ходовая часть имеют решающее значение для обеспечения безопасности де№ жения. В этих системах вы должны только завинчивать болты, если хотите быть полностью уверенными в проделанной работе. Иначе вы подвергнете опасности себя и других людей. Если у вас нет перечисленных здесь инструментов или вы сомневаетесь в том, что сами сможете выполнить данный ремонт, то нужно обратиться в мастерскую.
Разборка передней подвески переднего колеса
Некоторые из деталей передней подвески колеса можно снять и установить своими силами. Но да определенных работ нужны приборы, имеющиеся только в мастерской. Поврежденные детали подвески колес нельзя выправлять или тем более сваривать, их нужно полностью заменять.
Во время этой работы опора двигателя должна быть опущена. Для этого двигатель надежно подав’ шивается в моторном отсеке. Эту работу вы сможете выполнить только в том случае, если распо/га-гаете соответствующими инструментами.
• Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля. С обоих колес должна быть равномерно снята нагрузка.
• Снимите колеса.
• Отвинтите слева и справа защитное покры-
тие моторного отсека.
• Отвинтите стабилизатор у треугольного рычага независимой подвески.
• Отвинтите хомуты рулевой передачи и слега сдвиньте ее вперед (по ходу движения).
Слева: стабилизатор (1) считавши правильно привинченным iтреугольному рычагу независимой подвески в том случае, если резьба болта, если считать от гайки (2), возвышается над ней еще на 17—19 мм (стрелки). Справа: здесь показаны следу-пщие детали передней под-иски:
1 – стабилизатор; 1 -виброизолиционный подшипник;
3- треугольный рычаг независимой подвески;
4- крепежный бугель;
5- шарнир оси;
; -защитный чехол.
(далее…)
Руководство по эксплуатации Renault Logan. Часть 3
Нажмите на фиксатор A замков 1 и 2, затем полностью опустите подголовник.
Установка
Вставьте стержни подголовника в направляющие втулки, нажмите на фиксатор каждого стержня и опустите подголовник на нужную высоту.
Подголовник является одним из элементов безопасности, следите за его наличием и
правильной установкой.
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
Перемещение сидений вперед или назад
Поднимите ручку 1, чтобы разблокировать сиденье. Установив сиденье в нужное положение, отпустите рычаг и проверьте надежность фиксации сиденья.
Регулировка высоты сиденья водителя:
В зависимости от комплектации автомобиля, воспользуйтесь рычагом 2 или рукояткой 7.
Регулировка наклона спинки сиденья
С помощью ручки 5, установите спинку сиденья в нужное положение.
В зависимости от комплектации автомобиля, используя ручку 6, установите спинку сиденья в нужное положение.
Регулировка сиденья водителя в поясничной части
В зависимости от комплектации автомобиля поверните рукоятку 4.
В целях безопасности проводите все регулировки сидений только на неподвижном автомобиле.
Никакие предметы не должны находиться на полу перед водителем, т. к. в случае резкого торможения они могут попасть под педали и помешать их перемещению.
Сиденья с подогревом
Включив зажигание, нажмите на выключатель 3.
Система, стабилизирующая температуру, определяет, необходим подогрев или нет.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
В целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кроме того, соблюдайте требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировки водительского места, затем мест для всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
Регулировка места водителя
(далее…)
